KATKERA PAIKKA |
 Eddie Irvine taktikoitiin Hooksnhelmissa korkeimmalle korokkeelle vuonna 1999. Mika Salo jätettiin tylysti kakkoseksi. |
|
MIKA SALON F1-ura muistetaan ennen kaikkea yhdestä ohikiitävästä hetkestä, joka tapahtui Saksan Hockenheimissä 1. elokuuta 1999. Michael Schumacherin loukkaantumisen vuoksi kesken kauden Ferrarille tuuraajaksi palkattu Salo lähti toiseen Ferrari-kisaansa nelosruudusta, mutta nousi heti startissa Mika Häkkisen kantaan toiseksi.
Häkkinen putosi kuitenkin kelkasta varikko-ongelmien ja lopulta rajun ulosajon takia. Salo, 32, piiskasi Maranellon oriaan kärkipaikalla. Ikävä kyllä, MM-talstelussa mukana ollut tallikaveri Eddie Irvine oli noussut kilpailussa toiseksi. Hetkeä myöhemmin Ferrarin taktllkkavelho Ross Brawn Ilmoitti suomalaiskuskilleen, että Irvine on syytä päästää edelle. Apukuskiksi italialaistallin palkattu Salo teki työtä käskettyä.
Salo ajoi lopulta maaliin toisena, mikä oli hänen uransa ensimmäinen palklntokorokesijoltus. Kisan jälkeen tilanteesta tietoinen Irvine luovutti volttopokaallnsa talllkaverllleen. Se jäi kuitenkin jälkikäteen ajateltuna laihaksi lohduksi: Salosta ei ikinä tullut F1-osakilpailuvaittajaa. Palkintokorokkeelle hän nousi vielä kerran myöhemmin, kolme kisaa Hockenheimln jälkeen Monzassa. |
ÄLKÄÄ PUHUKO! |
|
»JÄTTÄKÄÄ minut rauhaan, tiedän mitä tehdä.» Kimi Räikkösen viesti tiimiradiossa Abu Dhabin GP:ssä 2012 kuului suorassa tv-lähetyksessä koko maailmalle. Siltä tuli lentävä lausahdus, Josta on tullut osa mytologiaa Räikkösen ympärillä. Se oli Räikkösen 19:s voitto. Räikkönen toppuutteli kohua lausunnoistaan ja mainitsi, että viestintä on aina ollut samanlaista. Niitä ei vain aiemmin kuultu televisiossa, Niin se on toden totta ollut. Kun Räikkönen ajoi -> kohti selvää avausvolttoaan Malesiassa 2003, McLarenin varikkomuurllta yritettiin tasaisin väliajoin käskeä häntä rauhoittamaan vauhtiaan, Räikkönen ei vastannut. Kunnes hiljaisuus viimein rikkoutui. »LOPETTAKAA VAIN PUHUMINEN-MINÄ TIEDÄN, MITÄ V****A TEEN», McLarenin ex-mekaanikko Marc Priestley siteerasi Räikköstä kirjassaan 2017.
Räikkönen olisi toden totta voinut ajaa loppuhetkillä rauhallisemmin. Ero kakkoseen Rubens Barrichelloon oli maalissa 39,266 sekuntia. Kolmanneksi sijoittunut Fernando Alonso jäi hänestä yli minuutin. Räikkönen, 23 vuotta ja 157 päivää, oli historian toiseksi nuorin voittaja Bruce McLarenin jälkeen. |
YLI VIITTÄSATAA |
|
»MILTÄ tuntuu olla Euroopan nopein?» Kysymystä on toisteltu Vilppulan kanafarmarille <Anita Mäkelälle, joka on repinyt sekunnin sadasosia ajastaan erilaisten kllhdytysautojen ratissa 1980-luvun loppupuolelta lähtien. Mäkelä nousi otsikoihin vuonna 1994, kun hän voltti Euroopan mestaruuden top alcohol -luokassa. Hän uusi tempun 1996. Mäkelä huipensi kahden eri luokan tuplan ensimmäisenä eurooppalaisena kiihdytysajajana, kun hän voitti top fuel -luokan mestaruuden 2000. Muikea Kruunu uralle syntyi ruotsalaisen Tierpin radalla 2015, kun Mäkelä rikkoi 500 kilometrin tuntivauhdin rajapyykin. Euroopan nopein neljännesmailiaika oli 3,87, loppunopeus 504 km/h. »Ollaan tiimini kanssa haaveiltu, että päästään rikkomaan maaginen viidensadan raja, ja nyt onnistuttiin siinä»,
Mäkelä Iloitsi ja jatkoi: »Näissä vauhdeissa Ihminen taistelee voimaa vastaan. Se ei ole enää mitään kevyttä ajoa, vaan g-voimat ovat niin Isoja, että elimistö muuttuu raskaaksi ja voima puristaa kuskin auton penkkiin.» |
 |
