Heinäkuu 1907: Kaksi Titanicin ja sen sisaralusten rakentamisesta vastannutta miestä, lordi William James Pirrie sekä Joseph Bruce Ismay, päättävät yhteisellä illallisella kolmesta uudesta, kumouksellisesta laivasta: kaksi ensimmäistä päätetään rakentaa välittömästi, kolmannesta tehdään alustava tilaus. Yhteistyö Harland & Wolff -telakkayhtiön kanssa julkistetaan syyskuussa.
22.4.1908 White Star Line julkistaa ensimmäistä kertaa nimen, jota toinen kahdesta uudesta aluksesta tulee kantamaan: Titanic.
22.3.1909 Titanicin köli valetaan Belfastissa telakka-alustalla numero 401. Sen ensimmäisenä valmistuneen sisarlaiva Olympicin köli oli valettu jo 16.12.1908 alustalle numero 400, siis aivan Titanicin viereen. Laivat valmistuvat vieretysten hyvin eri tahdissa.
21.4.1910 laivanrakentamisen vaarallinen puoli paljastaa synkeät kasvonsa, kun 15-vuotias niittaajana toiminut Samuel Joseph Scott kuolee pudottuaan alas Titanicin rungon päältä.
20.9.1910 White Star Line tilaa erityistä posliinia käytettäväksi Olympicille sekä Titanicille. Yhtiön perinteiden mukaisesti astioihin ei kuitenkaan painateta laivojen nimiä.
19.10.1910 Kaikki Titanicin rungon metallilaatat ovat paikoillaan. Sisaralus Olympic lasketaan vesille päivää myöhemmin, ja satama täyttyy uteliaista katselijoista sekä arvovieraista.
|
31.5.1911 Titanic lasketaan vesille. 43-vuotias telakkatyöntekijä James Dobbin loukkaantuu vaikeasti saatuaan osuman kaatuneesta runkotuesta. Hän kuolee sairaalassa 2. kesäkuuta.
13.6.1911 50-vuotias Robert James Murphy kuolee pudottuaan 50 jalan mittaisen matkan Titanicin ylemmiltä kansilta. Yhteensä Titanicin rakentamisen aikana surmansa sai 8 miestä, lisäksi tapahtui 28 vakavaa ja 218 vähemmän vakavaa onnettomuutta.
20.9.1911 Ensimmäisenä valmistunut Olympic törmää lähellä Isle of Wightia laivaston HMS Hawke -alukseen. Southamptonista lähtenyt Olympic joutuu palaamaan telakalle, sillä sen oikeanpuoleisessa kyljessä on suuri reikä. Matka jatkuu seuraavan kerran Southamptonista 29. marraskuuta.
25.9.1911 White Star Line julkistaa laivojensa matkustusaikataulun talveksi 1911/1912. Titanicin neitsytmatkan lähtöpäiväksi merkitään 20.3.1912. Tätä muutetaan myöhemmin Olympicin ongelmien takia: uusi päivämäärä on 10.4.1912.
30.11.1911 "Olympic-luokan" kolmas laiva Gigantic (joka myöhemmin nimettiin uudelleen Britanniciksi) saa Belfastissa kölinsä alustalle numero 433.
6.12.1911 Kolme Titanicin neljästä savupiipusta on saatu paikalleen.
Tammikuu 1912 Brittiläinen postitoimisto asettaa Titanicin lennätinkutsukoodiksi kirjaimet MUC. Laivaan toimitetaan paras mahdollinen lennätinlaitteisto. Kirjaimet muutetaan myöhemmin koodiin MGY.
17.2.1912 Pelastusveneiden asentaminen alkaa pian sen jälkeen, kun Titanic on siirretty kuivatelakalta syvävetiseen satamalaituriin. Veneiden lastaus kestää noin kolme viikkoa, ja niiden kapasiteetti ylittää Kauppakamarin vähimmäissäädöksen 17 prosentilla.
1.3.1912 Olympic saapuu taas telakalle saadakseen uuden paapuurinpuoleisen propellin - alkuperäinen irtosi 24. helmikuuta matkalla Atlantin ylitse. Tuulinen sää estää alusta kiinnittymästä laituriin ennen seuraavaa päivää.
25.3.1912 Kauppakamarin edustajat tekevät lopputarkastuksen Titanicilla. Laivan ankkureita sekä pelastusveneitä testataan, ja tarkastaja Francis Carruthers on tyytyväinen näkemäänsä.
27-29.3.1912 Suurin osa Titanicin miehistöstä ilmoittautuu palvelukseen ja nousee laivaan. Valikoituja vieraita, joukossa paljolti lehdistön edustajia, käy kierroksella aluksessa.
.JPG) |
1.4.1912 Titanicin testaus saadaan käyntiin tunnin myöhästymisen jälkeen. Kapteeni Smith ottaa laivan komennon.
2.4.1912 Laivassa on mm. useita telakkayhtiön työntekijöitä, Kauppakamarin tarkastaja Carruthers sekä IMM:n johtaja Harold Sanderson, kun Titanicia testataan Belfast Loughissa. Kello 18.00 laiva palaa Belfastin satamaan, missä se saa Kauppakamarin valmiussertifikaatin ja se luovutetaan uusille omistajilleen. Lastauksen ollessa ohi kello 20.00 Titanic lähtee Belfastista kohti Southamptonia.
3.4.1912 Matkatessaan Belfastista Southamptoniin Titanic etenee yhteensä 570 mailia ja saavuttaa 23 ja yhden neljäsosan solmun nopeuden. Tämän kovemmalla vauhdilla laiva ei tule koskaan kulkemaan.
4.4.1912 Titanic laskee Southamptonissa laituriin numero 44 vain hieman keskiyön jälkeen. Iltapäivän kuluessa Olympicin yliperämies Henry Wilde ilmoittautuu laivassa kapteeni Smithin pyynnöstä. Vaikka Wilde ei vielä virallisesti kuulukaan Titanicin miehistöön, tehdään hänestä yleinen lähtövalmisteluiden valvoja.
5.4.1912 Liput nousevat laivan salkoon, ja se on kaikessa komeudessaan valmis vastaanottamaan Southamptonin yleisön. Titanicia kallistellaan asianmukaisessa Kauppakamarin tasapainotestissä.
6.4.1912 Yleisen miehistön sisäänkirjoittautuminen alkaa eräässä Southamptonin satamahallissa. Halukkaita palkollisia on useita, sillä hiililakon takia useat muut alukset eivät pysty lähtemään matkaan.
9.4.1912 Vain päivää ennen laivan matkaa tehdään Henry Wildestä sen virallinen yliperämies. Alkuperäinen toinen perämies David Blair ei nouse laivaan laisinkaan: hän palaa takaisin Oceanic -alukselle.
