Titanic lähtee Southamptonista matkalleen Titanicin testien aikana laivaa mm. käännettiin vasemmalle sekä oikealle pelkän peräsimen avulla, vauhtia hidastettiin ja taas kiihdytettiin, koneet kävivät ensimmäistä kertaa täydellä teholla ja kääntymistä kokeiltiin ensin paapuurinpuoleisen, sitten tyyrpuurinpuoleisen potkurin avulla. Tuolloin myöskin testattiin, kuinka pitkän matkan laiva vielä liukui eteenpäin sen jälkeen, kun vauhti oli ollut 20 solmua ja pysähtymiskäsky oli annettu. Perämiehet Murdoch ja Moody saivat tulokseksi 850 jaardia, mikä varmisti sen, ettei Titanicin kokoista laivaa tosiaankaan voitu pysäyttää sekunnissa.
Kuten sanottu, Titanicin lähtöpäivän aikaan Englannissa jatkui yhä jo useita viikkoja kestänyt hiilikaivostyöläisten lakko. Polttoaine oli kortilla, ja monet alukset joutuivat jäämään laituriin. Koska Titanicin neitsytmatkaa oli jo kerran aikaisemminkin jouduttu siirtämään, pidettiin sentään huolta siitä, ettei matka enää peruuntuisi: sen hiililaareihin koottiin täydennystä mm. Olympicilta, Majesticilta, Oceanicilta, Philadelphialta, New Yorkilta sekä St. Louisilta. Ennestään laivassa oli ollut jo 1880 tonnia hiiltä. Monet sellaiset, jotka olivat alunperin varanneet matkan esim. Oceanicille tai Philadelphialle, vaihtoivat lakosta kuullessaan varauksensa Titanicille, joka pääsi kuin pääsikin lähtemään satamasta aikataulunsa mukaisesti.
Huhtikuun kymmenes päivä vuonna 1912 valkeni Southamptonissa varsin aurinkoisena ja tyynenä. Jo aikaisin aamulla kaupungin satama täyttyi lastaajista, lehtimiehistä, miehistönjäsenistä sekä uteliaista katselijoista. Satama ei ollut koskaan hiljainen, ei ainakaan silloin, kun maailman suurin laiva oli lähdössä neitsytmatkalleen. Titanic seisoi majesteetillisena siinä ainoassa satamalaiturissa, johon se Southamptonissa mahtui. Kovinkaan monet eivät tuolloin uskoneet katselevansa laivaa samalla sekä ensimmäistä että viimeistä kertaa.
6.00 Titanicin miehistö alkaa nousta laivaan.
7.30 Kapteeni E.J. Smith saapuu taksilla satamaan ja nousee laivaan. Hytissään hän saa yliperämies Wildeltä valmiusraportin. Samaan aikaan kapteenin kanssa laivaan nousee Maurice Clarke, Kauppakamarin virkailija.
8.00 Titanicin lippu "the Blue Ensign" nostetaan perän lipputankoon. Miehistö alkaa kokoontua kannelle tarkastusta varten, ja sisäänkirjoittautumislistat toimitetaan kyseisten miehistönosastojen päälliköille.
Kapteenin aika kyseisen päivän aamuna kului täysin erilaisten virkamiehien viihdyttämisessä, riippuihan laivan lähtö kokonaan näiden miesten lausunnoista. White Star Linen superintendentti Benjamin Steele valvoi henkilökohtaisesti, kuinka laivalääkärit tutkivat kannella jokaisen miehistönjäsenen. Matkustajien noustessa laivaan Maurice Clarke teki viimeiset tarkastuksensa.
| Titanic lähtee Southamptonista matkalleen |
9.00 Kauppakamarin säädösten mukainen pelastusveneharjoitus pidetään. Perämiehet Lowe ja Moody miehistöineen laskevat veteen kaksi venettä, soutavat ne laituriin ja sitten takaisin laivaan. Harjoitusta valvonut virkailija Clarke antoi täyden hyväksyntänsä veneiden kunnolle, ja pian hän ja intendentti Steele lähtivät laivasta toivotettuaan kapteeni Smithille hyvää matkaa.
On hieman kummallista, miksei yksikään laivassa käynyt tarkastaja puuttunut hiililaarissa numero 6 raivonneeseen tulipaloon. Eikö kukaan heistä huomannut sitä, vai eikö siitä vain välitetty. Tulipalo saatiin hallintaan heti syttymisen jälkeen, mutta lopullisesti sitä ei saatu sammutettua kolmeen päivään. Vasta vuorokautta ennen uppoamista, 13. huhtikuuta, sammuivat viimeisetkin liekit hiililaarista. Toisin sanoen, Titanicin alakansilla raivosi tulipalo suurimman osan matkasta.
 Portaiden jäljitelmä (museo) |
9.30 Toisen ja kolmannen luokan matkustajia täynnä oleva laivajuna saapuu Lontoosta aivan Titanicin laiturin vierelle. Matkustajat nousevat laivaan omien laskusiltojensa kautta.
11.30 Ensimmäisen luokan matkustajia täynnä oleva laivajuna saapuu Lontoon Waterloon asemalta satamalaiturille. Matkustajat nousevat laivaan.
12.00 Laivan torvet törähtävät kolme kertaa lähdön merkiksi. Kun perämiehet vahvistavat kaiken olevan kunnossa, kapteeni määrää laivan matkaan. Samat viisi hinaajaa, jotka päiviä sitten auttoivat Titanicin laituriin, auttavat sen nyt ulos sieltä. Yhteensä laivassa on 1846 matkustajaa.
Matkan ensimmäinen todellinen vahinko on tapahtua jo ennen kuin laiva pääsee kunnolla satamasta ulos. Kun Titanicin suuret potkurit alkavat pyöriä, niiden imuvoima yllättää kaikki. Vesipyörteet kiskovat laitureihinsa kiinnitettyjä aluksia kohti Titanicia, ja kun se höyryää pienen New York -aluksen ohitse, eivät mitkään köydet ole tarpeeksi vahvoja: New York pääsee irti kiinnikkeistään ja ajautuu kohti Titanicia. Törmäyksen estää viime hetkellä Vulcan -hinaajan kapteenin nopea toiminta. Tilanteen takia Titanicin lähtö myöhästyy melkein tunnilla, ja vasta kun New York on saatu takaisin laituriinsa, saattaa Titanic jatkaa matkaansa Isle of Wightin ympäri Spitheadin reittiä.
 ongelmia lähdössä Southamptonista |
18.35 Pitkän aikaa on kuviteltu Titanicin saapuneen Cherbourgiin, Ranskaan pimeyden vallitessa. Eräs valokuva kuitenkin todistaa ilta-auringon viimeisten säteiden vielä leijuneen kaupungin yllä, kun Titanic ankkuroitui lähelle satamaa. Laituriin se ei saattanut laskea laisinkaan, sillä satamasta ei yksinkertaisesti löytynyt tarpeeksi suurta allasta. Kaksi White Star Linen omistamaa satama-alusta eli tenderiä, Nomadic ja Traffic, toimittivat laitureilta laivaan 142 ensi luokan, 30 toisen luokan ja 102 kolmannen luokan matkustajaa. Maihin Titanicilta puolestaan jäi 15 ensi luokan ja 9 toisen luokan matkustajaa. Ranskaan saavuttaessa matkaa oli taitettu 82 mailia.
20.10 Hieman ennen kello kahdeksaa olivat Titanicin torvet törähtäneet kolmasti matkan jatkumisen merkiksi. Ankkurit nostettiin, ja laiva kääntyi omin voimin suunnatakseen kulkunsa kohti Irlantia. Titanic höyryää hitaasti Grande Raden ohi ja jatkaa matkaansa Englannin kanaaliin.
Torstai 11.4.1912, Avomerelle
11.30 Titanic on yön aikana ylittänyt Englannin kanaalin ja matkustanut Irlannin rannikolle. Nyt se saapuu Queenstownin kaupungin vesille ja laskee ankkurit Roche's Pointin lähettyvillä - suuri alus ei mahdu laituriin täällä sen enempää kuin Cherbourgissakaan. 315 mailia matkasta on takanapäin. Kaksi satamavenettä, America ja Ireland, tuovat laivaan 7 toisen luokan ja 113 kolmannen luokan matkustajaa sekä 194 säkkiä postia.
Queenstownista kotoisin oleva lämmittäjä John Coffey karkaa maihin laivan pysähtyessä Irlannissa. Hänen lisäkseen maihin jää joitakin matkustajia, heidän joukossaan 23 ensimmäisessä luokassa majaillutta. Titanicista ei ole olemassa kovinkaan paljon valokuvia, sillä ymmärrettävästi niitä ei ehditty suuremmin ottaa, mutta joitakin harvoja on sentään säilynyt meidän päiviimme saakka: kiitos kuuluu Queenstownissa maihin nousseelle Francis M. Brownelle, katolilaiselle papille, jonka kamera tallensi ainutkertaisia otoksia matkalla Englannin kanaalin poikki. Hän kuvasi Titanicin läheltä piti -tilanteen New York -aluksen kanssa ja otti kuvat mm. Robert D. Speddenistä, T.W. McCawleysta, Jacques Futrellestä sekä Harold Bridesta. Hänen käsialaansa on myöskin viimeiseksi jäänyt valokuva komentosillaltaan alas tähyilevästä kapteeni Smithistä. Yksi tunnetuimmista otoksista esittää poikaa, joka leikki vanhemman miehen läsnäollessa kannella narun päässä olevalla hyrrällä. Näitä harvinaisia kuvia mm. James Cameron käytti hyödykseen luodessaan kohtauksia jättielokuvaansa.
1.30 Kun Titanic lähtee Queenstownista, irlantilainen matkustaja Eugene Daly soittaa peräkannella säkkipillillään surumielistä laulua nimeltä "Erin's Lament". Nyt laivassa on yhteensä 337 ensimmäisen luokan, 271 toisen luokan ja 712 kolmannen luokan matkustajaa sekä 908 miehistönjäsentä. Southamptonissa laivaan lastattiin 1758 säkkiä postia, Cherbourgissa 1412 säkkiä ja Queenstownissa 194 säkkiä, yhteensä niitä on aluksessa 3364. Titanicin henkilökapasiteetista on käytössä melko tarkkaan kaksi kolmasosaa. Kukaan ei sitä vielä tiedä, mutta Irlannin rannikko oli viimeinen maa-alue, jonka Titanic tulee koskaan näkemään.
Laiva etenee 386 mailia torstai-keskipäivän ja perjantai-keskipäivän välisenä aikana. Karttaan määriteltyä laivareittiä seurattiin tarkasti.
 Titanicin ruokailusalin jäljitelmä (museo) |
Perjantai 12.4.1912, Aika nauttia laivasta
9.00 Miehistö ja kaikki laivan osastot tarkastetaan eri osastoiden päälliköiden toimesta. Tunnin kuluttua päälliköt ilmoittautuvat kapteeni Smithille tämän majoitustiloissa.
10.30 Kapteeni Smith tarkastaa koko laivan komentosillalta konehuoneisiin.
 Titanicin komentosillasta jäljitelmä. (museo) |
11.00 Lennätinhuoneessa vastaanotetaan ensimmäinen jäävuorivaroitus. Lähettäjänä on itään päin suuntaava Empress of Britain -laiva, joka antaa koordinaatit 43.28'N, 49.36'W.
12.00 Laivan äänitorvia sekä konehuoneen konelennättimiä testataan. Tämä tehtiin jokaisena matkapäivänä samaan aikaan, myöskin sunnuntaina.
20.00 Seuraava jäävuorivaroitus saapuu ranskalaiselta La Tourraine -alukselta. Viestissä on kuvaus kahdesta suuresta vuoresta sekä jääkentästä suoraan Titanicin reitillä.
Laiva etenee 519 mailia perjantai-keskipäivän ja lauantai-keskipäivän välisenä aikana. Karttaan määriteltyä laivareittiä seurattiin tarkasti. Sää oli pysynyt koko matkan suhteellisen hyvänä, vaikka keinuminen aiheuttikin merisairautta joillekin matkustajille. Tilanne ei suurestikaan muuttunut kertaakaan ennen uppoamista: sääkin tuntui suosivan laivan neitsytmatkaa.
Lauantai 13.4.1912, Keskellä ei-mitään
9.00-12.00 Jokapäiväinen tarkastuskierros hoidetaan ennen yhtätoista, ja laivan pillejä sekä konelennättimiä testataan taas.
12.00-13.00 Konemestari Bell ilmoittaa kapteeni Smithille, että tulipalo hiililaarissa numero 6 on viimeinkin saatu täysin sammutettua.
22.30 Titanicin komentosillalla seurataan, kuinka itään päin matkalla olevalta Rappahannock -alukselta morsetetaan suurella lampulla. Viestin mukaan aivan Titanicin reitillä on suuri jääkenttä.
Samaan aikaan kun komentosillalla seurattiin morsetusta kiikareilla, saivat tähystyskopissa eteensä tihrustelleet miehet tulla toimeen täysin omien silmiensä varassa. Tähystäjien kiikareiden tuominen laivaan kuului toisen perämiehen vastuualueeseen, toisin sanoen Titanicilla vastuu olisi kuulunut Charles Lightollerille. Kiikarit eivät koskaan päätyneet laivaan, sillä Lightollerista tuli Titanicin toinen perämies vain päivää ennen matkan alkamista: kun Henry Wildestä tehtiin yliperämies, putosivat William Murdoch ja Lightoller arvoasteikossa yhtä pykälää alaspäin; alkuperäinen toinen perämies David Blair ei jäänyt laivaan laisinkaan. Blair jätti Southamptonin sataman muuassaan tieto siitä, missä tähystyskiikareita säilytettiin. Erään tarinan mukaan tähystäjät pyysivät useita kertoja yhtä kiikariparia komentosillalta itselleen, mutta heille ei annettu niitä.
Laiva etenee 546 mailia lauantai-keskipäivän ja sunnuntai-keskipäivän välisenä aikana.
 näkymä laivan venekannelta |
Sunnuntai 14.4.1912, Viimeinen auringonlasku
9.00-12.00 Jokapäiväinen tarkastuskierros hoidetaan ennen yhtätoista, ja laivan pillejä sekä konelennättimiä testataan taas.
10.30 Kapteeni Smith johtaa jumalanpalvelusta ensimmäisen luokan ruokasalisssa. Virsissä pyydetään turvaa merellä liikkujille, eikä kukaan tuolloin saata aavistaa, miten julmasti korkeampi voima vielä saman päivän aikana kääntää Titanicille selkänsä.
13.42 Kreikkalainen höyrylaiva Athinai ilmoittaa jäästä Baltic -aluksen kautta: viesti kulkeutuu kapteenin käsistä Bruce Ismaylle, joka mm. esittelee varoitusta matkustajille ennen kuin kapteeni saa sen takaisin kello 19.10 ja vie sen lopultakin nähtäväksi komentosillalle.
Iltapäivän kuluessa höyrylaiva Portland, jolla ei ole laisinkaan lennätintä, näkee Titanicin mutta ei ota siihen millään tavalla yhteyttä.
17.50 Hieman ennustettua aikaisemmin Titanic saavuttaa "nurkan" kohdassa 42'N, 47'W, jossa kurssia vaihdetaan - edellinen merkintä S62'W, uusi S86'W.
19.00 Lämpötila on pudonnut hyvin lähelle nollaa. Hieman auringonlaskun jälkeen ohjaushytin ikkunaluukut suljetaan, jotta kompassin valo ja karttahuoneen pöytävalo eivät häiritse näkyväisyyttä pimeällä komentosillalla. Varttia myöhemmin perämies Murdoch komentaa lyhdynpuhdistaja Hemmingin varmistamaan, ettei mikään valo tai varjo häiritse tähystyskopin näkyväisyyttä.
19.30 Californian -laiva lähettää jäävuorivaroitusta saman varustamon Antillian -alukselle, ja viesti kuullaan ohimennen Titanicillakin. Komentosillalla perämiehet Lightoller ja Pitman ottavat muistiin joitakin tähtihavaintoja ja lisäävät ne navigointikarttaan.
20.30 Toisen luokan matkustaja Ernest Carter järjestää hymnilaulutilaisuuden toisen luokan ruokasalissa. Tilaisuuteen ottaa osaa noin 100 nuorta matkustajaa, ja lauletuista virsistä muodostuu varsin enteellisiä: "rukouksemme kuuntele, ja vaaroilta meit' suojele..." Komentosillalla perämies Lightoller pyytää laivan puuseppää vahtimaan makean veden säiliöitä, sillä lämpötila on jatkuvassa laskussa ja vesi on vaarassa jäätyä.
20.55 Kapteeni Smith saapuu komentosillalle hänen kunniakseen järjestetyistä juhlista. Hän tarkastaa navigointitiedot ja juttelee perämies Lightollerin kanssa mm. uskomattoman peilityynestä merestä. Lämpötila putoaa edelleen.
Sää Titanicin uppoamisyönä oli lähestulkoon aavemainen. Meri ei edes väreillyt, tuulta ei ollut laisinkaan, mikä oli keskellä pohjoista Atlanttia lähes tuntematon ilmiö. Oli uuden kuun aika, joten taivasta valaisivat ainoastaan lukemattomat tähdet. Pilvettömyys toi mukanaan hyytävän kylmyyden: kukaan ei pistänyt nenäänsä ulos kannelle ilman hyvää syytä. Titanic ei vajonnut pohjaan raivoavan myrskyn keskellä, päinvastoin uppoamisesta saa hyvin rauhallisen ja majesteetillisen kuvan, sillä sää ei missään vaiheessa aiheuttanut sekaannusta tai paniikkia. Vain pimeyden keskeltä loistavat kirkkaat tähdet näkivät, kuinka tyyni ja musta meri nielaisi maailman hienoimman laivan...
 Ensimmäisen luokan hyttin jäljitelmä (museo) |
21.20 Kapteeni vetäytyy komentosillalta hyttiinsä sanottuaan Lightollerille, että jos näkyviin ilmestyy yhtään usvaa, on hänelle ilmoitettava välittömästi. Kymmentä minuuttia myöhemmin Lightoller lähettää sanan tähystyskoppiin: jäätä on vahdittava erityisen tarkkaan läpi yön. Ennen kello kymmentä lennätinhuoneeseen saapuu jäävuorivaroitus, jota ei matkustajapostin takia saada toimitettua komentosillalle laisinkaan.
22.00 Ensimmäinen perämies Murdoch tulee Lightollerin tilalle vahtiin. Tähystyskopissa herrat Jewell ja Symons luovuttavat tehtävät Frederick Fleetille ja Reginald Leelle. Suljetun ohjaushytin sisällä Alfred Olliver jättää ruorin aliperämies Robert Hichensin hoitoon.
23.00 Höyrylaiva Californian yrittää kertoa Titanicille, että se on joutunut pysähtymään jääkentän takia. Yhteys katkaistaan ennen kuin Californian ehtii kertoa sijaintiaan.
23.40 Titanic höyryää eteenpäin 22 ja puolen solmun nopeudella. Vuoronsa loppua odottelevat tähystäjät havaitsevat suoraan keulan edessä vaalean möhkäleen. Mahdoton on tapahtumassa...
